Hyper Tuning

Hyper Tuning.

Dette handler om det ypperste inden for 2-Takts tuning uden brug af lattergas. Når man når til dette stadie, så skal man gøre sig klar på at det kræver både tid, penge, og forholdsvis gode kundskaber inden for 2 takts motorer. Derudover skal man sætte sig i respekt for de ting man har med at gøre, for en maskine der er pumpet med de dele jeg vil beskrive er altså ikke noget at spøge med, og det kán gå galt hvis man ikke kender sin scooter, eller ikke har den rette respekt for sin scooters ydelse efter disse hårde indgreb.

Som sagt, så kræver det kendskab til de forskellige dele i motoren da hovedingrediensen i Hyper tuning er indstilling. I sidste ende er det virkelig det, det kommer an på da disse dele skal have nogle bestemte forhold at arbejde under. Visse dele kræver også god indstilling for overhovedet kunne virke. Jeg vil her lave en lille liste over hvilke dele der hører ind under Hyper-Racing.

Cylindre.

Malossi MHR LC.
Malossi MHR Team Speed I+II LC.
Malossi MHR Team Cross LC.
Polini EVO LC.
Athena Racing LC.
Hebo Manston II LC.
Metrakit Pro Race I+II LC..
Fabrizi Maxi Evo LC.
2 Fast 4 Race LC. Kun til Piaggio.

Udstødninger.

Malossi MHR.
Malossi MHR Team Speed.
Polini EVO. Generation 2 er den nyeste til Minarelli og Generation 7 er den nyeste til Piaggio.
Hebo Hi Race II.
Bidalot C20.
Yasuni C20.
Yasuni C21. Kun for Minarelli.
Kundo F1.
Metrakit Pro Race I og II.
TJT F1 Racing.
Cristofolini Racing 2003. Italiensk potte der kan købes hos www.teamcristofolini.com
DPR. Håndlavet Hollandsk potte.
VTM. Håndlavet potte.
IS Tuning. Håndlavet Hollandsk potte. Samme person der laver DPR potterne.

Innerrotor.

Italkit. Analog Selletra tænding med justerbar fortænding.
Malossi Eprom. Digital Selletra tænding med variabel fortænding.
MVT Integra. Med digital variabel fortænding.
MVT Millenium. Med lys.
HPI. Digital med variabel fortænding.

Krumtap.

Malossi RHQ.
Malossi Titanium.
Polini EVO.
Metrakit Pro Race.
Hebo Racing.
Doppler S1R.
Doppler Endurance 2003.
2 Fast 4 Race. Skal bruges til 2F4R kittet på grund af længere slaglængde.

Karburator.

Dell'Orto 21mm, 24mm, 25mm, 26mm, 28mm.
Halfmoon 21mm, 24mm, 28mm.
Keihin 24mm, 28mm.
Mikuni TM24.

Membran.

Koso. Kun for Minarelli.
Malossi VL13, VL14.
Polini EVO.

Kobling.

Malossi Delta Clutch.
Polini EVO 2G.

Vario.

Malossi Multivar2000.
Malossi OR kit. Med remskiver og blæserhjul.
Polini EVO.

Remskiver.

Malossi OR kit. Med vario og blæserhjul.
Malossi Tourqe Drive.
Polini Speed Drive.
Pinasco Speed Drive.
Doppler Speed Drive.

Koblingsklokke.

Malossi Wingbell.
Metrakit koblingsklokke.
Polini Speed Bell.

Dette er de mest gængse tundele til en Hiper opsætning. Dog er der dele imellem som er mere eftertragtede end andre. Bl.a. er Malossis produkter meget på "mode" i øjeblikket, samt Hebo Manston cylinderen og Hebo Hi Race potten er ved at vinde frem blandt unge tunere for tiden.

Nu er der måske nogen der undrer sig over hvorfor der står LC ved cylindrene. LC står for Liquid Cooled, altså Vandkølet. Dette er at foretrække når man tuner på dette niveau. Med en vandkølet cylinder har du stor kontrol over temperaturen i cylinderen, og mange cylindre har en bestemt arbejdstemperatur hvor den arbejder bedst, både set på ydelse og på holdbarhed.

Når man indstiller disse dele er der nogle forskellige forbehold man skal tænke på. Bl.a. at cylinderen skal have en bestemt Squish(afstand fra stempeltop til topstykke), Innerrotoren skal stilles et bestemt antal grader eller millimeter fra top, cylinderen skal have den rette arbejdstemperatur og vigtigst af alt, ruller, trykfjeder, koblingsfjedre og dysse skal passe så præcist som muligt. Der er ingen grundregel for hvilke ruller, eller hvilken dysse, koblingstrykfjeder eller koblingsfjedre du skal bruge, så derfor bliver du nødt til at prøve dig frem. Ingen motor indstilles ens selvom opsætningen er den samme. De vil altid opføre sig på 2 forskellige måder. Men det man skal huske på er at når du indstiller vario/kobling, så skal ruller, trykfjeder og koblingsfjedre passe sammen og indstilles efter hinanden da et indgreb på rullerne fx. vil påvirke opførslen af koblingen. Når du indstiller koblingen gøres det fx. ved hjælp af små fjedre i forskellige hårdheder. Jo strammere fjedre, jo senere koblingstidspunkt. Altså ved det antal omdrejninger(rpm) at koblingen slår ud og griber fat i koblingsklokken. Med Hyper kits som arbejder bedst ved høje omdrejningstal, skal du også have din kobling til at slå ud forholdsvis sent for at få det bedste træk, og mest muligt ydelse. Når du indstiller din karburator er det bedst at starte med en dysse som du ved er for stor, for derefter at arbejde dig nedad i dysse størrelserne indtil du finder den der passer bedst. Du kan altid checke hvordan dyssen passer ved at køre din scooter ud i topfart, dreje nøglen på sluk samtidig med du holder gassen i bund. Gassen holdes i bund indtil scooteren stopper. Nu kan du skrue tændrøret ud og kontrollere om det har den rigtige farve, som er nøddebrun til lettere mørkt..

Udstødningen er et kunstværk for sig selv med den konusser og arbejdsområde. Hver udstødning har et såkaldt "powerband". Dette kan enten være snævert eller bredt. Fx. Metrakit Pro Race potten har et snævert powerband hvilket gør den sværere at indstille da du skal have alle dine motordele til at arbejde perfekt sammen inden for et snævert område af omdrejninger. Men størstedelen af de udstødninger du har til rådighed i dag har et forholdsvist bredt powerband, som gør indstillingen lidt lettere.

Ydelse: Alt fra 10hk til 20-22hk alt efter indstilling.

Topfart: 100-170km/t på rullefelt alt efter indstilling og gearing. 100-135km/t på vejen.

Skrevet af: Niels Erik Hansen (Crave)

kopiering af materiale fra denne side uden skriftlig tilladelse af Morten Munksgaard kan medføre retsforfølgelse.